英国的奇尔特恩铁路（Chiltern Railways）列车运营商已转为国有。这是工党政府计划将所有主要客运铁路服务重新收归国有的又一步，据 infohub.kz 网站报道。
这家运营商在伦敦马里波恩站与伯明翰之间的奇尔特恩主干线上运营通勤列车，于周日成为工党执政下第六家转为国有的公司。其余四家将在2027年底前加入。
交通部表示，此举将提高服务的可靠性。该部门计划终结因列车拥挤而引发的“日常混乱”。
交通部承诺为奇尔特恩乘客带来一系列改善：更多班次和座位、新列车、翻新的车站，以及车厢内服务，包括改进的Wi-Fi网络。
政府于2024年通过法律，在合同允许的情况下将私营列车运营商收归国有。如此一来，它将与国有的四家运营商以及Network Rail公司合并，最终组建统一的Great British Railways（GBR）机构。
铁路大臣彼得·亨迪表示：“每一次转为国有，都让我们能够解决人们日常关心的问题——更频繁、更舒适、准点到达的列车。在组建Great British Railways的过程中，我们把乘客放在首位。这不会一夜之间实现，但我们将打造一个全国信任和依赖的铁路，它将带来增长、就业和住房。”
从12月起，奇尔特恩线路上每天将增加25个班次，一周每一天都将新增10 000个座位，新列车也将更多地投入运营。
据奇尔特恩铁路公司临时总经理托尼·巴克斯特称，客户将看到“得益于奇尔特恩同事们多年来的规划、忠诚和辛勤工作才得以实现的改善”。他说：“国有化将通过全行业紧密合作进一步加强这一进展。”
交通部表示，此举“为实施East West Rail项目提供了新机遇”。这是去年本应在奇尔特恩管辖下启动的、未来牛津-剑桥线路已完工路段上期待已久的服务。
然而，牛津与米尔顿凯恩斯之间的East-West服务启动日期在转归国有运营商后是否临近，尚不清楚。延误有各种原因，但工会反对无守卫驾驶列车的计划。
RMT工会将于周一在伦敦马里波恩站外举行抗议，其成员正在投票决定是否罢工，以反对交通部支持的仅由司机驾驶列车的计划。
这场争端可能进一步给GBR的未来蒙上阴影，因为政府正试图展示国有铁路的效益。
下一家转为国有的运营商是12月的Great Western Railway。