据infohub.kz网站报道，全球首辆配备钠离子电池的电动矿用卡车已在中国唐山三友煤矿投入使用。

该车由海辰储能（Hina Battery）和同力重工（Tonly Heavy Industry）联合研发，基于同力重工TLE120车型，搭载海星系列钠离子电池，容量为676千瓦时。据开发商介绍，该车支持超快充电，电量从0充至100%仅需20至25分钟。

该技术的另一优势是耐用性。即使频繁快充，电池循环寿命超过8000次，与卡车本身的使用寿命相当。

钠离子电池与锂离子电池的主要区别在于耐寒性。在低温下，钠离子电池容量损失更小，因此更适合在北方地区的露天矿场作业。

此外，电动卡车零排放，且比柴油机械安静得多。目前，该车将进行实际工况测试，以评估新技术的效能。

为什么钠离子电池暂时无法取代锂离子电池

尽管项目成功启动，但大规模转向钠离子电池还为时过早。其能量密度仍不及目前主流的磷酸铁锂（LFP）电池。作为对比，去年同款卡车的电池容量为801千瓦时，而新款仅为676千瓦时。

然而，由于原材料成本更低、寿命长且在严寒环境下性能稳定，此类电池有望应用于对续航里程要求不高的商用和专用车辆。

此前，Kursiv Avto曾报道，哈萨克斯坦展示了一款采用本地生产车身的全新卡玛斯自卸车。