欧盟准备将中国混合动力电动汽车的进口数量限制在每年35万辆。欧盟委员会已确认这一决定，据infohub.kz网站报道。

过去两年进口增长迅猛：预计今年将售出约80万辆电池动力及插电式混合动力汽车。欧盟表示，12月生效的这一配额将使中国目前占6%的市场份额减半。上周在北京就此达成了一项为期四年的重要协议。

对混合动力汽车进口的年度限制将在世界贸易组织保障措施框架内实施。与反倾销措施不同，这无需进行调查，可快速实施决定。超出配额的汽车不会被征收关税，但会被扣留在欧洲港口的海关。

据官方代表确认，在欧盟境内组装的汽车，例如在匈牙利或未来在西班牙组装的中国汽车，不适用配额。而在中国生产汽车的欧洲公司则受到限制。

根据中国海关数据，今年上半年中国对欧盟的混合动力汽车出口从22亿欧元增长至67亿欧元，增长了两倍。

根据协议，中国同意放弃对从欧盟进口的汽车零部件征收的部分关税，并将鞋类、橄榄油和冰淇淋的关税减半。

官方代表指出，中国完全支持该配额。关于汽车和化工产品、可再生能源和家具等其他进口类别的对话将继续。一位官方代表表示：“我们将在某些产品上继续对话……这不是对话的结束。”

上个月，欧盟根据一项要求企业实现供应链多元化的新规开始征求意见。而“欧洲制造”立法在公共采购中提出了同样的要求。

周四，欧盟领导人将讨论法国和德国关于“关闭机制”的提议。这一新工具将使布鲁塞尔能够在出现有害情况时阻止某些商品进入单一市场，例如禁止对技术和汽车行业至关重要的稀有金属。

关于混合动力电动汽车的协议达成之际，欧盟对与中国之间每天10亿英镑的贸易逆差日益担忧。

直到最近，欧盟解决其所谓的“不可持续”贸易失衡的战略一直是努力扩大对华出口。据消息人士称，由于对工业衰退和工业中心失业的担忧，出现了一种“范式转变”，迫使欧盟将重点放在抑制进口而非扩大出口上。一位官方代表表示：“我们正在密切关注我们的进口。我们知道正在进口什么。我们知道哪里在增长，以及从工业衰退的角度来看什么冲击最大。”