一级方程式世界锦标赛在赛季中期的休整后回归，赞德福特赛道上的荷兰大奖赛为车手们准备了一场特殊的考验。周五上午下雨，唯一一场练习赛在雨中进行，为接下来的冲刺赛做准备。这是2026年赛车强大的电动系统首次在雨地条件下进行测试，据infohub.kz网站报道。
梅赛德斯车手基米·安东内利，这位以50分领跑积分榜的年轻车手，表示他非常期待这样的条件。“我很期待。我认为这会非常有趣。湿地条件下有很多不确定性，所以对每个人来说都是一次巨大的考验，但我喜欢这样的条件。”他说。
法拉利和迈凯伦希望追上安东内利。刘易斯·汉密尔顿位居第二，他表示在休赛期投入了大量时间训练，因此感觉“前所未有的准备好”。他还对法拉利在改进赛车方面的创新方法表示满意。兰多·诺里斯则在休赛期前的匈牙利大奖赛上为迈凯伦赢得了胜利。赞德福特赛道与亨格罗林赛道相似——短直道和弯道众多，但天气完全不同，而且支持维斯塔潘的荷兰车迷身穿橙色服装，他们的声音要响亮得多。
荷兰大奖赛是一场特殊的比赛。它为何要离开也容易理解。尽管维斯塔潘与红牛签约至2030年，但荷兰站的比赛将在本赛季后不再举办。80年代的摇滚歌曲《The Final Countdown》周四在赛场响起，因为组织者正在为自2021年重返F1赛历以来的第六场也是最后一场比赛做准备。
这场比赛与政府支持的其他比赛不同，是一项由私人组织的活动。组织者以“风险和責任”为由，在2024年举办了两场比赛后，决定“高水平地结束”。另一个特点是，大多数车迷被禁止驾车前往赛道，因为这座海滨度假城市对交通有严格限制。相反，他们必须从阿姆斯特丹乘火车或骑自行车前往赞德福特——这是荷兰对F1的独特态度。
劳森和角田必须快速学习。利亚姆·劳森直到周一才知道他将升入红牛主力车队，因为伊萨克·哈贾尔手腕受伤。劳森目前只在模拟器上测试过新车，而且那也是一次仓促安排的环节。劳森的晋升为角田由纪重返“红牛二队”参赛铺平了道路。他尚未根据2026年的新规则参加过任何比赛。