中国汽车制造商吉利推出了新一代混动SUV Boyue L i-HEV，这款车可视为未来俄罗斯市场Atlas车型升级的先导。新车搭载1.5升涡轮增压发动机和功率为230千瓦（约313马力）的电动机，无需外接充电。车身尺寸略大于现款吉利Atlas，据infohub.kz网站报道。
吉利Boyue L i-HEV的核心是全新的混动系统，采用“电为主，油为辅”的工作逻辑。该系统基于1.5升涡轮增压发动机，电动机峰值功率达230千瓦（约313马力）。需要注意的是，这一数据仅指电机功率，而非系统综合功率。吉利尚未公布混动系统的综合输出和官方加速时间。
另一个特点是无需外接充电。与插电混动（PHEV）车型（如奇瑞瑞虎8或比亚迪宋PLUS的某些版本）不同，Boyue L i-HEV属于普通油电混动，在行驶过程中自行发电。
吉利宣称，混动发动机的热效率高达48.4%。能量分配由AI云动力算法控制，协调发动机和电机的工作。
新款Boyue L i-HEV的长宽高分别为4730毫米、1910毫米和1710毫米，轴距为2785毫米。相比之下，现款吉利Atlas的长宽高为4670毫米、1900毫米，轴距2777毫米。因此，新车长度增加60毫米，轴距增加8毫米。不过，这是中国版车型的数据，目前尚无该车型进入俄罗斯市场的消息。
内饰方面，Boyue L i-HEV配备了Flyme Auto多媒体系统，采用15.4英寸2.5K分辨率屏幕。电子系统由7纳米龙鹰一号芯片驱动，搭配16GB运行内存和128GB存储空间。此外，该车还配备了25.6英寸AR-HUD抬头显示。
驾驶辅助系统升级为更高级的H5版本，带有车顶激光雷达。现款Boyue L搭载的是H3系统，配备三个毫米波雷达、11个摄像头和算力128 TOPS的计算芯片。
吉利尚未公布Boyue L i-HEV的售价和完整配置。因此，现在将其与吉利Atlas、长安CS75 PLUS、哈弗F7、奇瑞瑞虎7 Pro Max等主流SUV进行动力和油耗对比还为时过早。但有一点已经明确：吉利正将其关键SUV车型转向新的混动技术，押注无需寻找充电桩的电动驱动。