由于俄罗斯燃料危机导致物流瘫痪，哈萨克斯坦消费者很快将面临价格大幅上涨。折扣时代正在过去：即使在大超市，促销价签也逐渐消失，广告宣传单变薄了，据infohub.kz网站报道。
价格海啸也准备席卷其他行业。汽车展厅经理、家具店销售员、家电商店顾问甚至珠宝商都在提醒客户：“现在买吧。很快就涨价了。”
问题的根源是俄罗斯的燃料危机，这导致了运输瘫痪。哈萨克斯坦80%至90%的进口商品依赖的过境路线已被封锁。卡车在俄罗斯加油站排队长达数天。“以前物流像钟表一样准时，我们能准确说出到达日期。从欧洲和亚洲来的卡车穿过俄罗斯到阿斯塔纳需要5到8天，到阿拉木图需要7到10天。现在这个系统实际上已经崩溃。时间延长到三到四周。车辆几乎就是在俄罗斯公路和加油站上生活，”俄哈物流公司经理卡米尔·萨比罗夫解释道。
对俄罗斯仓库的打击加剧了局势。上周六夜间，乌克兰对俄罗斯中部地区进行了一系列远程打击，击中了坦波夫州和莫斯科州埃列克特罗斯塔利的两处Wildberries仓库。乌克兰总统弗拉基米尔·泽连斯基称，这些设施用于军事物资和无人机部件生产。在坦波夫州的科托夫斯克有7人死亡、25人受伤；在埃列克特罗斯塔利有1人死亡、37人受伤。
货运交易所ATI.SU的专家警告俄罗斯将出现通胀爆发。“运输公司目前运营上不赚钱。潜在利润只在未来……但很快游戏规则将改变。导致承运人成本增加和运营困难的因素太多了，”运输公司“利德特兰斯”创始人兼总经理米哈伊尔·乌斯秋扎宁解释道。最大的不稳定因素是燃料冲击：燃油卡折扣（此前达15-20%）被取消，某些情况下还引入了额外加价。据俄罗斯统计局数据，官方柴油价格自年初以来上涨了15%，但对运输公司而言，燃料成本部分上涨了35-40%。同时，货主尚未调整费率，将成本转嫁给物流公司。
加油站的燃料供应中断迫使司机排队2到6小时。许多承运人停止运营或只跑短途，从而减少了可用车辆。在某些线路上，现货价格已经在上涨，但在长期合同领域，货主在拖延时间。专家预测市场将失衡：承运人将大规模转向盈利线路，导致哈萨克斯坦过境路线空虚。“银行对运输业的信心下降，降息希望破灭。商业模式面临压力。已经进行贷款重组的承运人可能首先失去设备，”乌斯秋扎宁预测。维持原来价格是不可能的——客户将面临物流成本翻倍。
市场平台上的卖家正在亏损并被迫提价。自7月7日起Wildberries提高了卖家佣金，自7月9日起因燃料危机提高了仓库间运输费用。商人安德烈·库里洛维奇表示：“这些变化如此痛苦，以至于我们自2024年以来首次考虑完全停止在Wildberries上的业务。即使提价，我们也只能弥补一半的成本。”化妆品品牌VEVE Professional宣布：“为了生存，我们不得不涨价。WB再次提高佣金，我们不得不将60%以上的收入交给平台……不再有折扣——只有涨价。”企业家斯坦尼斯拉夫·扎采平指出，建材贸易的利润率正变为负数：平台在DBS模式下的佣金从20%飙升至45%，总成本升至70%。
据《商业咨询日报》数据，在一个半月内（5月底至7月中），俄罗斯境内货运成本上涨了20%，年化上涨28.8%（《福布斯》）。在关键线路上，费率上涨超过1.5倍（《新闻报》）。主要触发因素是燃料危机：燃料占运输成本的30%，而短缺增加了运输时间。自由全球公司分析师弗拉基米尔·切尔诺夫表示：“运输成本包含在几乎所有商品的价格中。燃料价格上涨是强大的通胀因素，将反映在食品、建材、设备价格上。”独立记者德米特里·科列泽夫认为，危机最危险的阶段才刚刚开始。亚洲方向的卡车日均行驶里程从700公里降至500公里，运输时间增加了23%，达到10-12天。司机们大规模拒绝出车，担心罚款。
价格上涨将不可避免地打击消费需求。企业界认为，要从这场危机中走出需要很长时间。