哈萨克斯坦就收费公路通行费制度可能实施的调整进行了讨论。政府已召开收费公路问题工作组第一次会议，据 infohub.kz 网站报道。

会议重点关注商业货运车辆通行费的可能方案，包括本国和外国承运人。政府强调，拟议措施不会改变公民个人乘用车的通行条件。

“我们修建公路，但养护和维修费用仍由预算承担。必须建立一套体系，让道路基础设施能够自行承担养护费用，”副总理兼国民经济部长谢里克·茹曼加林表示。

工作组成员提出了一系列倡议。保险领域独立专家艾格里姆·卡拉比约克奥卢指出，哈萨克斯坦与邻国收费公路的通行费率存在差异。她建议为本国承运人研究单独条件，并制定外国货运车辆跨境时的保险机制。专家认为，这种做法可成为补偿货运车辆对道路基础设施影响的额外工具，也可成为其养护和维修的资金来源。

“哈萨克斯坦国家公司‘ҚазАвтоЖол’股份公司”业务分析师法尔哈德·努尔卡马洛夫建议研究为运输公司引入年度通行证的可能性。他认为，这一机制将使承运人能够提前支付计划里程，并在出行量大时优化通行费用。它还可能有助于提高缴费收缴率并减少欠款。

前议员博拉特别克·纳日梅特丁吾勒建议研究根据车辆环保等级、排放水平和道路路面负荷实行差别化费率的可能性。

会议结束后，谢里克·茹曼加林责成与国家机构、行业协会和企业代表共同继续详细研究收到的建议。

“在进一步制定方案时，必须兼顾承运人和企业利益，并确保道路基础设施养护费用公平分摊。同时，建议将重点放在商业货运车辆上，不涉及个人乘用车。基本建议已责成在11月底前准备并提交审议，并提交工作组下次会议审议，”政府消息称。

此前，总统卡瑟姆若马尔特·托卡耶夫称交通运输行业的状况荒谬，表示巨额收入流失在外。他将当前局面称为“通往死胡同的道路”。

此外，卡瑟姆若马尔特·托卡耶夫在向哈萨克斯坦人民发表年度国情咨文时，也谈到了国家交通运输行业的状况。

“这就是问题的代价。无论如何都必须解决。如果边境变成了‘瓶颈’，引发长达数公里的汽车拥堵，而这正是目前发生的情况，那么就谈不上哈萨克斯坦的任何领导地位，”总统指出。

随后，交通部表示，哈萨克斯坦主要交通方向已加强对货运的监管。