哈萨克斯坦将所有公路升级为第一类公路成本高昂且效果有限。哈萨克斯坦公路公司（KazAvtoZhol）负责人达尔汗·伊马纳舍夫在中央通信局举行的简报会上回答记者提问时作出上述表示。记者询问未来几年哪些公路将为司机提供更舒适的通行条件以及相关时间表。据infohub.kz网站报道。
据他介绍，要将某一路段升级为第一类公路，其交通强度须超过每日7000至8000辆交通工具。他补充说：“全面升级所有公路，首先是一项非常昂贵的工程，其次效果有限。”
尽管如此，相关工作仍在推进。今年将启动“阿克托别—克孜勒奥尔达”公路升级为第一类公路的工程。“目前该公路为双车道。这是‘西欧—中国西部’项目的一部分。现在我们正将其改造为四车道。‘卡拉干达—杰兹卡兹甘’项目方面，该公路建于20世纪60年代，为双车道。今年我们同步建设另外两条车道，随后将其升级为第一类公路，即四车道。这项工作正在进行中。”哈萨克斯坦公路公司负责人强调。
从长远看，随着交通强度增长，“塔尔迪库尔干—乌斯季卡缅诺戈尔斯克”公路也可能被纳入考虑。
另有一项建议涉及“国际公路”这一概念本身。“在工作组框架内，我们哈萨克斯坦公路公司提议将相关内容纳入‘国际公路’概念，即不再设双车道，至少建设三车道。国际实践中有‘三车道’的概念。具体是什么样呢？两条车道，每隔5或10公里增设第三条车道。也就是说，车辆排队行驶，如需超车，其中一侧由一条车道增至两条车道。每隔5至10公里如此设置，民间俗称‘蛇形’。这样便为车辆超车、超越前方车辆提供可能。首先更便宜，其次更快捷，第三更高效。这些建议我们也在工作组框架内提出。”该发言人总结道。