哈萨克斯坦共和国国民经济部公布了一项决议草案，拟将燃油批发销售附加税从95%回调至50%。该文件已发布在“公开规范性法律文件”门户网站上，讨论将持续至11月5日，据infohub.kz网站报道。

需要提醒的是，2026年9月22日，政府关于将石油产品批发价格上涨时适用的燃油附加税从50%提高至95%的决议正式生效。该措施引发市场参与者担忧：分析人士指出，这最终可能导致终端消费者购买的汽油和柴油价格上涨，而石油开采公司则预计将蒙受巨额亏损。据他们测算，以阿特劳炼油厂（АНПЗ）为例，在95%的附加税率下，每吨燃油的损失将达33 472坚戈。

如今50%的税率可能被恢复。文件指出，该草案“旨在改善石油开采组织的经济效益，并扩大行业企业发展和现代化的投资机会”。预期成果的期限设定为2027年1月。此举有望消除终端消费者面临的汽油和柴油价格急剧上涨风险。

不过，其他因素表明燃油涨价进程仍将持续。哈萨克斯坦的燃油价格与邻国相比仍然较低，价差可能超过两倍。为实现如此低的价格，采用了按近乎成本价向国内市场强制售油的机制：即便石油价格约为每桶100美元，供应给炼油厂的价格也须例如为30美元。

结果，石油开采公司对向炼油厂供油失去兴趣，因为考虑到运输成本和其他开支，这属于亏损。它们更愿意将石油销往国外，而非尝试发展国内生产。

正如金融家加利姆·胡赛诺夫此前所指出的，燃油价格差异给经济带来两个负面后果：非法出口境外并伴随短缺风险和每年约1500亿坚戈的损失；以及廉价汽油、低价停车场和低罚款的组合，导致汽车保有量增长、交通拥堵和空气质量恶化。他认为，所有这些因素不可避免地将使哈萨克斯坦有必要实行燃油市场价格——这符合整个经济的利益。但这一进程可能逐步推进，因为欧亚经济联盟成员国燃油价格拉平的计划已推迟至2030年。