行驶里程达到10万公里并不意味着汽车就该卖掉。这更多是提醒你仔细检查正时皮带或正时链条、变速箱、刹车系统和悬挂，并提前预留保养费用，据网站 infohub.kz 报道。

正时系统是重点检查项目之一。大多数车辆的正时皮带大约每6万至9万公里需要更换。如果错过更换，皮带断裂和发动机严重损坏的风险就会增加。正时链条通常寿命更长，但也可能被拉长。冷启动时出现金属声是问题征兆之一。

行驶10万公里后，应检查自动变速箱的状态以及变速箱油的更换记录。对于许多自动变速箱（AT），即使厂家宣称变速箱油免维护，约6万至7万公里仍被视为实用的更换参考间隔。

刹车同样需要更多关注。摩擦层剩余约3至4毫米时建议更换刹车片，而刹车液应每2至3年更换一次，与行驶里程无关。刹车盘厚度必须符合厂家规定的最小值。

行驶到这个里程后，往往需要检查稳定杆支柱、衬套、控制臂和其他悬挂部件。在颠簸路面出现异响，就应该去做诊断，而不是等到下一次保养。悬挂故障可能加速轮胎和转向系统部件的磨损。

哈萨克斯坦的汽车维修和保养费用持续上涨。文章指出，2026年上半年，相关费用同比上涨了13.5%。维修价格取决于车型、品牌和服务水平。例如，在技术服务站（СТО）更换刹车片可能从3500坚戈起。更换正时皮带或链条连同配件大约需要6万至8万坚戈。自动变速箱的维修或更换则可能贵得多。

汽车服务市场本身也在增长。此前 Курсив Авто 曾报道，2026年前四个月，技术服务和维修站提供的服务金额接近1040亿坚戈。

在出售汽车时，维修记录文件尤为重要。一辆有可查保养记录、行驶12万公里的车，可能比一辆里程更少但没有以往保养信息的轿车更容易获得买家信任。

行驶10万公里后，也不应在关键耗材和部件上省钱：贪便宜更换可能导致重复维修或相邻部件加速磨损。

此前 Курсив Авто 曾报道，如果汽车失去动力并开始更费油该怎么办。