Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) обязало провести обязательные проверки 471 самолета Boeing 737 Max. Это решение принято после сообщений о трещинах на более старых моделях, сообщает infohub.kz.
Новое правило было опубликовано в четверг и вступает в силу 10 сентября. Оно распространяется на три модели Boeing 737 Max: 737-8, 737-9 и 737-8200. По оценкам FAA, это касается 471 самолета. Ведомство заявило, что использует эту директиву для устранения «опасного состояния», связанного с ранее поступившими сообщениями.
Пока что трещин в этих конкретных моделях Max не обнаружено. Однако при предложении правила в ноябре FAA отметило, что получило сообщения о трещинах в переднем силовом шпангоуте на нескольких более старых самолетах 737 «Next-Generation». Силовые шпангоуты — это металлические листы, которые усиливают зоны на самолетах, такие как дверные проемы и аварийные выходы.
Самолеты Max имеют «аналогичную конструкцию и процесс сборки» с более старыми моделями, «что делает эти самолеты подверженными тому же образованию трещин», — написало FAA в ноябре. Ведомство предупредило, что проблема может «негативно повлиять на структурную целостность самолета», если ее не устранить.
В своем заявлении Boeing сообщил, что ранее выявил и сообщил об этой проблеме и «работал с операторами над ней в течение последних шести лет». Авиастроитель из Вирджинии заявил, что отправил операторам инструкции по проверке затронутых самолетов 737 Next Generation еще в 2019 году, а FAA позже обязало эти проверки в 2021 году. Компания добавила, что уже расширила эти проверки на самолеты Max, и последняя директива FAA теперь аналогичным образом требует этот процесс.
«Мы поддерживаем обе директивы и продолжаем поддерживать наших авиакомпаний-заказчиков», — говорится в заявлении Boeing.
FAA отметило в четверг, что его директива также требует проверок обшивки фюзеляжа самолетов с существующими ремонтами.
Boeing сталкивается с многолетними проблемами безопасности, качества и производства, особенно после двух смертельных авиакатастроф с участием более крупных Max 8, в которых погибли 346 человек в 2018 и 2019 годах, а также инцидента 2024 года, когда во время полета у самолета Max 9 авиакомпании Alaska Airlines оторвалась панель. Только в прошлом месяце FAA заявило, что Boeing снова будет разрешено самостоятельно сертифицировать все свои самолеты 737 Max и 787.