Подключаемый гибрид Haval H6, недавно получивший Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) в Казахстане, внешне почти не отличается от бензиновой версии. Однако технически это уже другой кроссовер. Автоблогер Тимур Мустафаев сравнил две версии модели и показал их отличия, сообщает сайт infohub.kz.
Главное отличие скрыто под капотом. Вместо двухлитрового турбомотора на 238 лошадиных сил H6 PHEV получил 1,5-литровый бензиновый двигатель, два электромотора и трансмиссию DHT. Суммарная мощность достигает 359 лошадиных сил, а крутящий момент – 760 Нм.
Гибрид оснащен полным приводом: электромотор установлен на каждой оси. Батарея на 19 кВт·ч позволяет проехать около 100 км на электротяге. Заряжать ее можно от переменного тока мощностью до 7 кВт или использовать быструю зарядку постоянного тока (DC).
Разница чувствуется и за рулем. Мустафаев отметил, что электромоторы дают тягу почти сразу, поэтому при ускорении нет привычной паузы из-за работы турбины или переключения передач. В спортивном режиме H6 PHEV разогнался до 100 км/ч за 5,79 секунды при заявленных 6 секундах.
В городе гибрид раскрывается сильнее. По словам автора обзора, преимущество PHEV проявляется именно в городе. В режиме EV кроссовер может ехать практически бесшумно, а бензиновый двигатель подключается при необходимости. В итоге поездки по пробкам становятся комфортнее и экономичнее.
Во время теста почти 100 км машина проехала при температуре до 42 градусов, причем маршрут включал пробки, разгоны и бездорожье. Средний расход составил 4 л на 100 км плюс 19,7 кВт·ч на 100 км. Для сравнения, за предыдущие 9 тыс. км средний показатель H6 PHEV составлял 7,5 л топлива и 1,2 кВт·ч на 100 км.
Внешне отличия минимальны. Распознать гибрид можно по шильдику PHEV Hi4 и дополнительному лючку зарядки. В остальном кроссоверы почти одинаковы. При этом новая версия получила улучшенную мультимедиа, двухспицевый руль, белый салон, беспроводную зарядку и расширенный набор зимних опций. Багажник сохранил объем 560 л.
На бездорожье PHEV также оказался способнее бензиновой версии за счет значительно большего крутящего момента. Однако клиренс и геометрия кузова все равно ограничивают возможности машины. В итоге Haval H6 PHEV – прежде всего, городской кроссовер, который стал мощнее и тише, а при регулярной зарядке способен заметно снизить расход топлива.
Ранее Курсив Авто рассказывал, что в Казахстане сертифицировали Haval Raptor под именем H7.