После нескольких лет стремительного роста рынок электромобилей Китая начал замедляться: за первые семь месяцев 2026 года продажи батарейных машин сократились на 14% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, сообщает сайт infohub.kz.
По данным Китайской ассоциации легковых автомобилей (CPCA), с начала года в Китае было продано около 4,7 млн электромобилей. С падением спроса столкнулись даже крупнейшие производители. В июле BYD реализовал на внутреннем рынке 239,3 тыс. автомобилей — это на 9% меньше, чем год назад, хотя по сравнению с июнем продажи выросли на 4,9%. У Geely ситуация схожая: относительно июня продажи увеличились на 4%, но в годовом выражении упали на 29,1%. Снижение также затронуло Xpeng, Nio и Li Auto.
Одной из причин стало сокращение государственных субсидий. Ранее покупатели новых автомобилей могли получить выплату в размере 15 тыс. юаней. Теперь компенсация составляет 10% стоимости машины, но не более 10 тыс. юаней (около 1 млн тенге). Для самых доступных электромобилей это означает сокращение поддержки примерно на 5 тыс. юаней. Дополнительное давление оказывают замедление экономики и продолжающаяся ценовая война между автопроизводителями. Во втором квартале ВВП Китая вырос на 4,3% — это самый низкий показатель с конца 2022 года.
Пока говорить о влиянии на цены автомобилей в Казахстане преждевременно. При этом Carscoops отмечает, что именно экспорт сейчас помогает BYD и Geely компенсировать снижение продаж на домашнем рынке. Если тенденция сохранится, зарубежные рынки станут для китайских производителей еще важнее. Не исключено, что в перспективе это отразится на ценах и доступности машин в Казахстане. С учетом растущей доли китайских брендов на местном рынке за развитием ситуации точно стоит следить.