据2025年业绩显示，承建阿拉木图首条地铁线路及后续车站的“阿拉木图地铁建设”公司录得亏损8.669亿坚戈。企业营收仅为97.7万坚戈，表明其建筑活动实际上已停止。此外，年内几乎没有任何现金流，据infohub.kz网站报道。
主要亏损来自行政开支，达2.33亿坚戈，其中包括公用事业费用7000万坚戈，以及其他亏损10亿坚戈。应收账款减值支出达9.36亿坚戈，成为财务业绩为负的主要因素。同时，公司从租金和汇率差异中获得3.71亿坚戈收入。
截至2025年底，累计亏损达80亿坚戈。短期负债超过短期资产39亿坚戈。对承包商的应付账款达23亿坚戈。其中，对供应车厢的韩国现代Rotem公司欠款6.94亿坚戈，对国有“地铁”市政企业欠款3.09亿坚戈，对工程公司“Zeynet”欠款1.967亿坚戈。
报告指出，公司银行账户已被冻结，财产受到限制，公司正卷入税务、司法和执法程序。在2022-2023年间，公司多次成为承包商诉讼的被告。法院判决支付5.91亿坚戈，包括对现代Rotem公司的140万美元债务、对“地铁”市政企业的3亿坚戈债务，以及对建筑公司“Әль Мансур”的1.03亿坚戈债务。债务尚未偿还，执行程序仍在继续。
自2010年以来，公司及其员工多次受到执法机构关注。2015年，前负责人穆拉特·乌克舍巴耶夫因在2010-2012年间挪用25亿坚戈而被判处九年监禁。2017年，检察院调查了涉嫌通过虚增采购量挪用超过77亿坚戈的案件，但2018年因缺乏犯罪构成而结案。
最大的案件是2018-2020年间在建设“萨雷阿尔卡”和“多斯特克”（现为“包尔詹·莫穆舒雷”）车站时挪用超过50亿坚戈的调查。涉案人员包括“地铁”市政企业、“阿拉木图地铁建设”和“自动化与服务技术”有限责任公司的前高管和员工。据调查，设备成本被高估，资金通过空壳公司转移。2024年6月，阿拉木图市阿拉马林区法院认定10名涉案人员有罪，主要被告被判处7至8年监禁。
目前，新地铁站建设的主要承包商是Bazis Construction。“阿拉木图地铁建设”的唯一股东是商人凯拉特·雷莫夫。