哈萨克斯坦汽车工业产量迅速增长，但国内市场只能消化一半产品，外部市场却在萎缩。专家警告称，国内生产商面临市场饱和和潜在危机的风险，据infohub.kz网站报道。

哈萨克斯坦的汽车产量正在积极增长。此前，Astana Motors汽车公司总经理别克努尔·涅西普巴耶夫在政府简报会上表示，对汽车企业的投资旨在更新国家老旧的汽车队伍。然而，据inbusiness.kz报道，专家指出了市场饱和的风险。

2025年新车销量达到234,852辆，比2024年增长14.4%。自2018年以来，销量持续增长，不断刷新纪录，但市场容量有限。去年各类汽车产量为171,144辆，比2024年增长17.8%。2026年前两个季度已生产102,870辆乘用车，比去年同期（75,406辆）增长36.4%。

尽管产量增长，但消化产能的情况复杂。汽车出口几乎归零：主要进口国俄罗斯已不可及。2023年对俄官方供应约9千辆，2024年为8千辆，而2025年为零。原因是自2024年4月1日起，欧亚经济委员会（ЕЭК）取消了在欧亚经济联盟国家清关汽车的优惠条件。对俄供应的商业兴趣迅速消退。

同样原因，对其他欧亚经济联盟国家的出口也减少：2024年对白俄罗斯的乘用车供应下降了18倍，对吉尔吉斯斯坦下降了27.5%。

国内市场也接近饱和：年需求估计为25万辆新车，而2025年产量已达23.4万辆。生产商声称年产能可达43万辆。汽车贷款状况恶化：2025年汽车贷款组合增长42.2%，达到4万亿坚戈，逾期债务接近2400亿坚戈。

国内汽车工业主要是外国品牌的小批量和大批量组装，依靠国家财政援助和保护主义措施获取高额利润。如果国家支持减少（税收优惠、补贴、优惠贷款、提供土地和基础设施），哈萨克斯坦公司可能面临严重困难。

分析人士指出，补贴降低了公司对出口的兴趣，因为如果没有额外的国家支持措施，它们可能缺乏竞争力。如果国家援助大幅削减，生产商可能注定失败。