大众汽车发布了Mission Efficiency原型车，称其为同级别中最节能的电动汽车。这款轿跑一举创下三项世界纪录，其构造采用了面向量产的技术，据infohub.kz网站报道。
Mission Efficiency的最大成就是风阻系数Cd 0.158。这是获准上路行驶的汽车中的纪录。
第二项成绩是在68公里/小时匀速的理想测试中，百公里耗电6.48千瓦时。在从沃尔夫斯堡到维也纳、全长近1300公里的官方路线上，这款电动车在不计充电损耗的情况下百公里耗电6.89千瓦时。计入损耗后，耗电量为7.51千瓦时。
路线上的平均速度达到67.72公里/小时，最高速度为138公里/小时。容量54.9千瓦时的电池在途中充电一次，抵达维也纳时仍剩余164公里续航。
Mission Efficiency概念车采用流线型车身，正面投影面积小，底部封闭，后轮加装整流罩。门把手隐藏于车身内，车窗采用无框设计。
据大众首席设计师安德烈亚斯·明特介绍，Mission Efficiency的外观中可见大众XL1的DNA。XL1于2013年推出，搭载插电式混合动力系统，当时被认为是全球最节能的量产汽车。
该车长4775毫米，高1392毫米。车内采用2+2四座布局，后备箱容积为481升。
效率不仅取决于空气动力学。Mission Efficiency搭载来自新款ID. Polo的99千瓦电机、前轮驱动和MEB+技术。大众与大陆集团联合开发了专用轮胎，并在轮毂上安装了专利导流板。
大众强调，Mission Efficiency基于量产技术打造。部分方案已应用于ID. Polo，并将用于ID. Cross。
玻璃车顶和后备箱盖上安装了功率370瓦的太阳能板。根据天气、季节和地区的不同，它们每天可增加最多30公里的实际续航里程。
不过，大众目前仅将Mission Efficiency作为技术原型车展示，尚未宣布该车型量产。
此前Kursiv Auto报道称，大众在德国的工厂计划生产防空系统。