俄罗斯人继续寻找降低中国新车价格的方法，通过在欧亚经济联盟国家购车后进口至俄罗斯，据110km.ru报道。热门方向包括吉尔吉斯斯坦、哈萨克斯坦和白俄罗斯，但进口规则收紧后，最终节省已不那么明显。

吉尔吉斯斯坦被称为俄罗斯买家的主要中转站。据该媒体报道，2025年从该国进口至俄罗斯的新车超过5.3万辆。比什凯克市场上有吉利、奇瑞和哈弗等中国跨界车。

部分车型的价格差异可达50万至80万卢布（约合280万至450万坚戈）。但除了车价，还需加上运输、手续和其他费用。此外，进口至俄罗斯时还有额外要求，以及报废税计算规则的变化。

哈萨克斯坦也是中国汽车进入俄罗斯的路线之一。由于地理邻近和发达的汽车物流，乌拉尔和西伯利亚居民更常选择此路线。

最终成本取决于具体车型、车价、运输、手续和强制费用。因此，仅比较哈萨克斯坦和俄罗斯经销商的报价是不够的。

该媒体列举了俄罗斯人青睐的车型：吉利Monjaro、奇瑞Tiggo 7 Pro Max、哈弗Jolion。在哈萨克斯坦，这些跨界车比俄罗斯经销商便宜30万至70万卢布，但额外费用可能大幅削减节省。

在国外购车的缺点包括可能出现的文件和保修问题。俄罗斯经销商可能不为国外购买的车辆提供全面保修服务。

此外，需仔细检查：VIN码、保养记录、车辆实际状况。

另一个问题是报废税。规则改变后，通过欧亚经济联盟国家节省的常见方式已不再划算。车价还可能加上运输、文件手续和其他强制费用。

同时，还存在边境延误、实际里程和车辆技术状况等风险。

此前，Kursiv Avto报道称，俄罗斯车主继续收到联邦海关总署（FTS）关于补缴报废税的要求。为什么哈萨克斯坦汽车比俄罗斯便宜，可在此阅读。