第四代起亚索兰托在行驶10万公里后，可能会出现发动机、变速箱、悬挂和电子系统方面的问题。YouTube频道“Авто Плюс”分析了这款二手跨界车的薄弱环节，并介绍了车主需要准备哪些费用，据infohub.kz网站报道。

这里说的是2020年起生产的改款前版本。不过，哈萨克斯坦二手车市场上的改装版本可能有所不同，因此购车前务必确认具体车辆的特性。

据汽车记者彼得·巴卡诺夫介绍，2.2 Smartstream D4HE柴油发动机的主要问题之一是正时皮带。按规程，应在12万公里保养时检查，但实际中会出现提前断裂的情况。因此，有经验的车主建议在7.5万公里后就检查皮带。

同样重要的是关注附件皮带：一旦断裂，碎片可能卷入正时皮带并损坏发动机。

柴油机的其他薄弱环节包括：机油滤清器壳体附近、曲轴后油封和气门室盖处的漏油。大约在12万至13万公里时，喷油嘴也可能需要关注。

对于2.5 Smartstream发动机，很多方面取决于机油质量和更换间隔。这会影响液压挺柱和正时链条液压张紧器的状态。启动时的特征噪音是检查张紧器的理由。

此外，气缸体与油底壳连接处也常见渗漏。大约在10万公里时，节温器可能需要更换，燃油泵也可能开始工作不稳定。喷油嘴问题多在15万至16万公里后出现。

正如巴卡诺夫所指出的，六速自动变速箱被认为是最可靠的，但最好每3万至4万公里更换一次机油。与3.5 V6发动机搭配的八速自动变速箱不喜欢激烈起步和高负荷。液力变矩器磨损会导致机油污染和换挡顿挫。

柴油版的八速机器人变速箱需要特别关注。在12万至13万公里后，可能出现泵和副轴轴承问题。离合器和双质量飞轮也有有限的使用寿命。

索兰托的底盘整体上不算薄弱，但到7万至9万公里时，前稳定杆支柱和摆臂衬套常常磨损。前轮毂轴承可能在7万至8万公里后发出噪音，而减震器和后衬套则可能在10万至15万公里左右需要更换。

对于四驱车型，应检查角传动器和中间轴花键，需要防止受潮和污垢侵蚀。

漆面容易产生划痕和刮伤，镀铬件可能在第三四年就变暗，大灯也可能起雾。电子故障包括前驻车雷达、多媒体、倒车摄像头、座椅加热和盲区监测系统的故障。

据评测作者认为，“起亚索兰托”不能被称为不可靠的跨界车，但购车前必须进行彻底诊断。重要的是不仅要检查车辆的技术状况，还要在行驶中检查电子系统的工作情况。

此前，Курсив Авто报道称，起亚可能推迟新一代索兰托，仅进行改款。