Гонконгская компания CK Hutchison начала международный арбитраж против Панамы, требуя более $1,5 млрд в качестве компенсации после того, как страна захватила два порта Панамского канала, сообщает infohub.kz со ссылкой на заявление компании.

Компания утверждает, что Панама нарушила договор о защите инвестиций, совершив "суверенные действия, направленные против концессии на порты, действовавшей десятилетиями", и провела "кампанию государственных атак" на её активы в этой центральноамериканской стране.

В феврале правительство Панамы захватило порты Бальбоа и Кристобаль, расположенные на противоположных концах канала, после того как Верховный суд страны признал неконституционной концессию, которой владела дочерняя компания CK Hutchison.

Порты стали точкой напряжения в американо-китайских отношениях: Дональд Трамп после возвращения в Белый дом обвинил Китай в том, что тот "управляет" каналом.

Панамский канал принадлежит и управляется Панамой. Однако дочерняя компания CK Hutchison, Panama Ports Company, управляла этими двумя портами с 1997 года и в 2021 году продлила концессию на 25 лет.

Пекин и Гонконг выразили протест против захвата портов Панамой.

CK Hutchison, контролируемая семьёй самого богатого человека Гонконга Ли Ка-шина, в прошлом году согласилась продать свой глобальный портовый бизнес, включая два панамских порта, консорциуму с участием американской инвестиционной компании BlackRock за $23 млрд. Однако сделка застопорилась из-за геополитической напряжённости и юридических споров между Китаем, США и Панамой.

В марте Panama Ports Company отдельно потребовала от Панамы не менее $2 млрд компенсации за захват, начав международный арбитраж. CK Hutchison сообщила, что эти разбирательства продолжаются.

CK Hutchison подчеркнула, что новый арбитраж касается её прав по договору, в отличие от контрактных прав Panama Ports Company в предыдущем деле.

В апреле дочерняя компания также начала арбитражное разбирательство против датской судоходной группы Maersk после того, как та взяла на себя часть портовых операций в Панаме. Maersk отрицает ответственность.