哈萨克斯坦汽车博主铁木尔·穆斯塔法耶夫对大型混合动力跨界车比亚迪Atto 8的真实续航进行了测试。首次测试在阿拉木图至阿斯塔纳路线上进行：车辆出发时油箱加满、电池充满，据infohub.kz网站报道。

按照测试条件，满油满电的续航应约为1017公里。然而在行驶到850公里时，车辆便提示电池电量不足并限制了功率，再行驶几公里后便停了下来。

最终，Atto 8在补充燃料前共行驶了865公里。油箱中剩余约1.6升燃油，电池电量为4%。综合能耗为每100公里6升汽油和9.7千瓦时电能。

穆斯塔法耶夫强调，续航里程取决于使用条件：车速、温度、车辆载重、驾驶风格以及空调系统的工作情况。

在第一段路线上，逆风和高气温影响了结果——白天空气温度升至35°C。此外，空调全程开启，车内有两名乘员和行李。

第二次测量，这位汽车博主在卡拉干达至阿拉木图路线上进行。这一次，Atto 8出发时油箱加满，电池电量为88%。

抵达阿拉木图前，车辆用一箱油行驶了923公里。最后50公里已不再使用汽油——跨界车依靠剩余电量继续行驶。油耗约为每100公里6.6升。穆斯塔法耶夫认为，对于一款大型混合动力车来说，这一表现相当经济。

比亚迪Atto 8在哈萨克斯坦搭载DM-P混合动力系统，配备两台电动机和一台1.5升涡轮增压发动机。综合功率为544马力，官方公布的百公里加速为4.9秒。

测试期间，这款跨界车约4.8秒加速至100公里/小时，四分之一英里用时不到13秒，最高车速约为200公里/小时。

穆斯塔法耶夫指出，该混合动力系统可在串联和并联模式下工作。在高负荷下，汽油发动机不仅为电池充电，还将动力传递至前轮。这种方案使得车辆在电量下降后仍能继续行驶，因此该车型的主要特点正是在长途出行中得以体现。

最终，测试表明，混合动力车的标称续航不应被视为有保障的结果。在实际使用中，它取决于诸多因素，可能低于官方标称值。

此前，Kursiv Auto曾报道，比亚迪在哈萨克斯坦开启了三款新混合动力车型的预订。