经过数年的快速增长，中国电动汽车市场开始放缓：2026年前七个月，电池驱动汽车销量同比下降14%，据infohub.kz网站报道。

根据中国乘用车协会（CPCA）的数据，年初以来中国共售出约470万辆电动汽车。即便是最大的制造商也面临需求下滑。7月份，比亚迪在国内市场售出23.93万辆汽车，同比下降9%，但环比增长4.9%。吉利的情况类似：环比增长4%，但同比下降29.1%。小鹏、蔚来和理想汽车也出现下滑。

原因之一是政府补贴的削减。此前，购买新车的消费者可获得1.5万元人民币的补贴。现在，补贴为车价的10%，但最高不超过1万元人民币（约合100万坚戈）。对于最实惠的电动汽车，这意味着补贴减少了约5000元。经济放缓和制造商之间持续的价格战也带来了额外压力。第二季度，中国GDP增长4.3%，为2022年底以来的最低水平。

目前谈论对哈萨克斯坦汽车价格的影响还为时过早。但Carscoops指出，正是出口帮助比亚迪和吉利弥补了国内市场的下滑。如果这一趋势持续，海外市场对中国制造商将更加重要。不排除未来这将影响哈萨克斯坦汽车的价格和可及性。考虑到中国品牌在当地市场份额不断增长，值得密切关注事态发展。