InfoHub Logo

Саясаттанушы Арсен Сәрсеков «ҚазТемірЖол» (ҚТЖ) ұлттық компаниясының жылдар бойы «біреудің ресурсы» ретінде қызмет еткенін айтты.

Бұл туралы Infohub.kz ақпарат агенттігі хабарлайды.

Қаржылық ауыртпалық пен жеке меншікке берілген бөліктер

Сәрсековтің айтуынша, ҚТЖ ұзақ уақыт бойы «қалта» қызметін атқарып келген. Ұлттық компания басқалардың жобаларын қаржыландырып, миллиардтаған қарыз жинақтаған. Бұл қаржы инфрақұрылымды дамытуға емес, GR (мемлекеттік органдармен байланыс) жұмыстарына жұмсалған. Ал пайдалы бағыттар, мысалы, теміржол тұйықтары жеке қолға берілген.

«ҚТЖ әрдайым ыңғайлы қалта болды. Логика қарапайым: егер бір жерде есептесулер сәйкес келмесе, жүк сол ұлттық компанияға түседі. ҚТЖ-ның белгілі бір басшылары «Мен!» деген ұстаныммен мансап құрды: сүйікті нысан бұзылса – ҚТЖ жөндеп береді, ақша қарастырылмаса – ҚТЖ қаржыландырады, «маңызды» болса – ҚТЖ несие алады. Нәтижесінде баланста миллиардтаған қарыз пайда болды. Инвестиция жолға емес, компанияның өз GR-ына кетті. Бұл елдегі көптеген ұлттық компаниялардың жағдайы», - дейді Сәрсеков.

Әлеуметтік миссия және «отбасылық» басқару

Сонымен қатар, ҚТЖ арзан билеттер мен субсидияланатын жүк тасымалы арқылы экономиканың әртүрлі секторларын қолдау сияқты «әлеуметтік миссияны» атқарады. Алайда, Сәрсековтің пікірінше, компания әлі күнге дейін белгілі бір дәрежеде жабық «отбасылық» бизнес болып қала береді.

«ҚТЖ ұзақ уақыттан бері заңды мағынада емес, басқару тұрғысынан «отбасылық шаруашылық» ретінде қарастырылады. Тағайындаулар, қаржы ағындарына қолжетімділік, ішкі байланыстар – мұның бәрі тиімділік логикасымен емес, меншіктік логикамен шешім қабылданатын жабық жүйені қалыптастырады. Бұл саладағы иерархияны түсіну үшін теміржолшылардан (орта буыннан жоғары) кім болғысы келетінін сұраңыз: көлік министрі ме әлде ҚТЖ төрағасы ма? 99% жауабы: әрине, ҚТЖ! Нәтижесінде ҚТЖ – бұл жай ғана әлсіз компания емес. Ол ондаған жылдар бойы бизнес емес, біреудің ресурсы болып келеді», - деп қорытындылады саясаттанушы.

Мәтінге қатысты жағдай

Жақында өткен парламенттік тыңдауда транзиттік әлеуетті дамыту мәселесі бойынша ҚТЖ-ның қарызы 3 триллионнан 4,7 триллион теңгеге дейін өскені белгілі болды. Сенаторлар бұл сомаға таң қалғанымен, ұлттық компания мен тиісті министрлікте өсіп келе жатқан қарыз жүктемесінде ешқандай проблема көріп отырған жоқ. Ulysmedia.kz бұл оптимизмнің неге негізделгенін анықтауға тырысқан болатын.