InfoHub Logo

كورەيادا 2010 جىلدارى شىعارىلعان كروسسوۆەرلەردى ەسكە العاندا، كوبىنە مىقتى ءارى سەنىمدى كولىك ەلەستەيدى. ءبىراق ودومەتردەگى كورسەتكىشتەر ءتىپتى كولىك ساتۋشىلاردى دا سەسكەندىرەتىندەي بولعاندا، بۇل كولىكتەردىڭ جاعدايى قانداي بولادى؟ ءبىز 2010 جىلعى Hyundai ix35 يەسىمەن سويلەسىپ، ونىڭ 64 000 شاقىرىمنان باستاپ 285 000 شاقىرىمعا دەيىنگى جول جۇرگەن تاجىريبەسىن بىلدىك. بۇل اڭگىمە كەيبىر ستەرەوتيپتەردى جوققا شىعارادى.

بۇل تۋرالى Infohub.kz اقپارات اگەنتتىگى حابارلايدى.

بەنزيننەن ديزەل دىبىسى

ەكىنشى نارىقتاعى كولىك ىزدەگەنگە بەرىلەتىن باستى كەڭەس – قوزعالتقىشتى مۇقيات تىڭداۋ. ءبىزدىڭ نارىقتا ەكى ليترلىك قوزعالتقىشتار باسىم (كەيدە شەتەلدەن اكەلىنگەن 2،4 ليترلىك نۇسقالارى دا كەزدەسەدى). بۇل شولۋداعى كەيىپكەرىمىزدىڭ كولىگى – 4GKD قوزعالتقىشى، ول وتە نازىك.

باستى ماسەلە – «ديزەل» ءتارىزدى دىبىس. يەسى كولىكتى العاننان كەيىن 20 شاقىرىمداي جۇرگەندە-اق بۇل دىبىستى بايقاعان. ول بۇل دىبىستىڭ قوزعالتقىشقا زاقىم كەلتىرەتىنىن نەمەسە گرم تىزبەگىنىڭ سوزىلىپ كەتكەنىن بىلدىرەدى دەپ ويلاعان. الايدا، ءبىزدىڭ سەرۆيس ورتالىقتارىنىڭ قاتال شىندىعى باسقاشا بولدى. بەس ءتۇرلى مامان بىردەي جاۋاپ بەردى: «كولىك جۇرۋىنە اسەر ەتە مە؟ جوق پا؟ وندا كولىكتىڭ جۇرۋىنە كەدەرگى جاساما».

وسى جاعىمسىز دىبىسقا قاراماستان، كولىك 200 000 شاقىرىمنان استام جولدى ەش قيىندىقسىز ءجۇرىپ وتكەن. دەمەك، كەيبىر كورەيالىق قوزعالتقىشتاردىڭ بەرىكتىگى فورۋمدارداعى قورقىنىشتى جازبالاردان الدەقايدا جوعارى ەكەنى بەلگىلى بولدى.

كارداننىڭ احيللەس وكشەسى

ەگەر قوزعالتقىش تاڭعالارلىق توزىمدىلىك تانىتسا، وندا كارداننىڭ اسپالى مويىنتىرەگى – بۇل ءولىم كۇناسى. كولىك يەسى ونى ءتورت رەت اۋىستىرعان. ەگەر باعىڭىز جانسا، ءبىر مويىنتىرەك ءبىر جارىم جىلعا جەتەدى. ەڭ ناشار جاعدايدا، ءبىر جىلدان كەيىن اۋىستىرۋ قاجەت بولادى. وسىعان قاراعاندا، جۇيەلى تۇردە تەحنيكالىق قىزمەت كورسەتۋ وڭاي شارۋا سياقتى كورىنەدى.

«قىزىل داقتار»

16 جىلدىق تاريحى بار كولىك ءۇشىن سىردىڭ ساپاسى جاقسى ساقتالعان. سول كەزدەگى كورەيالىقتار قازىرگىدەي سىردى اياماعان. دەگەنمەن، «بالالىق اۋرۋلاردان» اۋلاق بولمادى.

ارتقى ەسىكتەردىڭ جوعارعى جيەگى – ءالسىز جەر. سۋ وتكىزبەيتىن قۇرىلىمنىڭ ەرەكشەلىگىنە بايلانىستى سۋ سول جەردە جينالادى. ناتيجەسىندە: ەكى ەسىكتە دە بىردەي كورروزيا پايدا بولدى. قالعان بولىكتەرىندە سىر جابىنى رەاگەنتتەرگە جاقسى توتەپ بەرەدى.

نە جوندەۋ كەرەك

300 مىڭعا جۋىق جۇرىلگەن شاقىرىمعا شاققاندا، جوندەۋ ءتىزىمى تاڭقالارلىقتاي قىسقا: ەكى كومپلەكت جانارماي سۆەچاسى، ءبىر رەت الدىڭعى امورتيزاتورلار جانە شارنيرلەر مەن تۇراقتاندىرعىش تىرەكتەرى سياقتى ستاندارتتى جيىنتىق.

ءبىراق ءبىر ەلەۋلى ماسەلە بولدى. بەرىلىس بىلىگىنىڭ ءشليستى قوسىلىسى (اينالۋ مومەنتىن بەرەتىن تىستەر) ءبىر ساتتە «ەزىلىپ» كەتتى. كولىك ءبىر ءوستى تاسىمالداۋشىعا اينالىپ، باقىلاۋ تاقتاسىنداعى بارلىق ينديكاتورلار جاندى. رەسمي ديلەرلەر رەگلامەنتكە سايكەس، تولىق توراپتى 150 000 تەڭگەگە اۋىستىرۋدى ۇسىندى. ءبىراق گاراجدىق سەرۆيسدە بەرىلىس بىلىگى بولشەكتەلىپ، تەك بىلىك پەن مويىنتىرەك اۋىستىرىلىپ، بيۋدجەت ۇنەمدەلدى.

ۇزاق ءومىر سۇرگەن اگرەگاتتار

تاڭقالارلىقتاي، «ديزەل» دىبىسىنا قاراماستان، كولىكتىڭ نەگىزگى بولىكتەرىنە 285 مىڭ شاقىرىمدا ەشكىم تيىسپەگەن. تەك جانارماي سۆەچالارى مەن كلاپان قاقپاعىنىڭ تىعىزداعىشىن اۋىستىرۋ قاجەت بولدى. قوراپ، رەدۋكتورلار – ءبارى ءالى كۇنگە دەيىن زاۋىتتىق پارامەترلەردە جۇمىس ىستەيدى. ارينە، يەسى انتيفريز بەن تەجەگىش سۇيىقتىعىن بىرنەشە رەت اۋىستىرعانىن مويىندايدى، ءبىراق مۇنداي ءجۇرىس ءۇشىن بۇل ءتىزىم تىم قىسقا.

بولشەكتەردىڭ باعاسىنا كەلەتىن بولساق، كورەيالىق كروسسوۆەردى ۇستاۋ – ەگەر جەرىن بىلسەڭىز، قولجەتىمدى ماسەلە.

ءدميترييدىڭ ايتۋىنشا، كولودكالار ورتاشا ەسەپپەن 10-12 مىڭ تەڭگە تۇرادى. امورتيزاتورلار ءبىر داناسى 22-23 مىڭ تەڭگە، ال تۇراقتاندىرعىش تىرەكتەرى – 1-2 مىڭ تەڭگە. ساپالى گەنەراتور بەلدەۋى 4،5 مىڭ تەڭگەگە جۋىقتايدى.

دەگەنمەن، كەيبىر «قارا تەسىكتەر» دە بار. كارداننىڭ مويىنتىرەگىن يەسى 8 مىڭنان 25 مىڭ تەڭگەگە دەيىن ساتىپ العان، ءبىراق ناتيجەسى بىردەي بولدى. ول ءالى دە شۋىلدايدى، دىبىس شىعارادى جانە كولىك جۇرگىزۋدەن راحاتتى ازايتادى.

مۋلتيمەديالىق تراگەديا

كومفورت ماسەلەسىندە ix35 – كونتراستتار كولىگى. ساپالى دىبىسقا ۇيرەنگەن يەسى (Subaru Pioneer جانە Denon Polk Audio جۇيەلەرىمەن) كلاسسيكالىق قاتەلىك جىبەرگەن.

ول قىتايلىق پلانشەتكە اۋىستىرىلعان شتاتتىق ماگنيتولاعا الدانعان. ناتيجەسىندە، «باس» وتە ناشار بولىپ شىقتى. ءتىپتى قىمبات Alpine كولونكالارى دا دىبىس كوزى ناشار بولعاندا جاعدايدى قۇتقارا المادى. ەگەر ءسىز YouTube كورۋ مۇمكىندىگىنەن گورى مۋزىكانى جاقسى كورەتىن بولساڭىز – زاۋىتتىق ماگنيتولانى ساقتاپ قالىڭىز.

كونديسيونەرگە ەشقانداي شاعىم جوق. جەرگىلىكتى «كليمات» وتە كۇشتى جۇمىس ىستەيدى. ون دەڭگەيدەن يەسى ءۇشىنشى دەڭگەيدەن جوعارى كوتەرۋگە باتىلى بارماعان، ءتىپتى اياز بولادى دەپ قورقىپ. ادەتتەگىدەي سحەما: ءسالوندى «ۇشتىك» رەجيمدە جىلدام سالقىنداتىپ، سودان كەيىن low جانە ءبىرىنشى رەجيمگە اۋىستىرۋ – بۇل ەڭ ىستىق كۇندەردە دە جەتكىلىكتى.

ال پەشپەن جاعداي ءسال كۇردەلىرەك. ول جاقسى جىلىتادى، ءبىراق «اياق اۋرۋىمەن» اۋىرادى: بەتكە كۇيدىرەتىن اۋا اعىنى كەلەدى، ال اياققا جىلۋ تەك قالدىق ءپرينسيپى بويىنشا جەتەدى. مۇنى فاتالدى اقاۋ دەپ اتاۋ قيىن، بالكىم، اۋا اعىندارىنىڭ تارالۋ ەرگونوميكاسىنا دەگەن جاعىمسىز پىكىر.

ءوزىن-وزى قالپىنا كەلتىرەتىن پلاستيك جانە باقىلاۋ تاقتاسىنداعى ديسكوتەكا

ix35 سالونى – پراكتيكالىقتىڭ ساندىلىككە دەگەن جەڭىسى. پلاستيك ادەتتەگىدەي قاتتى، ءبىراق ون جىلدىڭ باسىنداعى كورەيالىقتار سوفت-تاچ ەلەمەنتتەرىمەن جاعىمدى بونۋس قالدىردى.

اسىرەسە، بەرىلىس اۋىستىرعىشىنىڭ جانىنداعى ورتالىق كونسول تاڭ قالدىرادى – ونىڭ دەرلىك سيقىرلى قاسيەتتەرى بار. ەگەر ونى سىزىپ الساڭىز، پلاستيكتى ساۋساعىڭىزبەن بىرنەشە رەت قاتتى سيپاساڭىز، زاقىم ادەپكىدە جوعالادى.

300 مىڭعا جۋىق جۇرىلگەن كولىكتە ەڭ تاڭقالارلىق نارسە – سالونىنىڭ «ۇنسىزدىگى». پرەميۋم «نەمىستەردىڭ» يەلەرى سيليكون باللونىمەن «بوگەلەكتەردى» ىزدەپ جۇرگەندە، بۇل Hyundai جاي عانا ءۇنسىز قالادى. تەك جىلىنا ەكى رەت الدىڭعى پانەلدەگى پاركترونيك تۇيمەسىنىڭ ايماعىندا جالعىز رۋح ويانىپ، بىرنەشە ساعات بويى سىقىرلاپ، سودان كەيىن ايلار بويى ۇيقىعا كەتەدى.

دەگەنمەن، قىزىقتارسىز بولمايدى. كليمات-باقىلاۋدىڭ جارىعى – ونەردىڭ بولەك ءتۇرى، انارحيادا ءومىر سۇرەدى. كوك ديودتار (سول جىلدارداعى Hyundai-دىڭ فيرمالىق بەلگىسى) بىردەن ىستەن شىعا باستادى. بۇگىن تەمپەراتۋرا تۇيمەلەرى جانادى، ەرتەڭ – تەك اۋا باعىتى ينديكاتورلارى، ارعى كۇنى – پانەل 30 پايىز جارىقتىقتا ينتيمدىك قاراڭعىلىققا باتادى.

يەسى، دەگەنمەن، بۇعان فيلوسوفيالىق تۇرعىدان قارايدى: سونشا جىلدان كەيىن قولدارى بارلىق تۇيمەلەردىڭ ورنالاسۋىن سوقىر كۇيىندە ۇيرەنىپ العان، سوندىقتان ورتالىق كونسولداعى جارىق شوۋ ونى ەندى مازالامايدى.

سىرتقى كورىنىسىنەن ىشىندەگىسى ارتىق

ix35ء-تىڭ باستى ارتىقشىلىعى جولاۋشىلاردى ورنالاستىرۋعا كەلگەندە اشىلادى. كولىك ىشكى كەڭىستىكتى تاڭقالارلىقتاي ءتيىمدى پايدالانادى. يەسى ونى Toyota Surf نەمەسە 4Runner 96 جىلعىداي ەسكى رامنيكتەرمەن سالىستىرادى: ولار سىرتقى جاعىنان تانك سياقتى، ال ىشىندەگى ورىن – مىسىق ۇيىقتايتىنداي. Hyundai-دا كەرىسىنشە. ارتقى جاعىندا ءۇش ەرەسەك ادام ەركىن وتىرادى، ال بالالار ءۇشىن مۇلدەم كەڭ.

الىس ساپارلارعا، مىسالى، الاكولگە نەمەسە ىستىق بۇلاقتارعا بارۋعا كەلەتىن بولساق – بۇل جەردە پىكىرلەر ءبولىندى. جولاۋشىلار ءوزىن جاقسى سەزىنەدى، ال جۇرگىزۋشى كرەسلوسى ەگەر بەل ومىرتقاسى جاقسى كۇندەردى ەسىنە السا، سۇراقتار تۋدىرۋى مۇمكىن.

«بىرنەشە ساعات جولدان كەيىن ارقا جاسىمدى ەسكە الا باستايدى. بۇل ماڭىزدى ەمەس، ءار جول بويىندا ماسساج قاجەت ەمەس، ءبىراق جەڭىل شيەلەنىس بار»، - دەپ اتاپ وتەدى اۆتوكولىك يەسى.

دەگەنمەن، Subaru-دا دا وسىنداي شاعىمدار بولعانىن ەسكەرسەك، مۇنى تەك Hyundai ەرگونوميكاسىنىڭ كەمشىلىگىنە جاتقىزۋ ادىلەتسىز بولار ەدى. جالپى العاندا، مۇنداعى جايلىلىق ليۋكس ەمەس، ءبىراق مىڭ شاقىرىمدى كولىكتى ساتقىم كەلەتىن تىلەكسىز ءجۇرىپ وتۋگە جەتكىلىكتى.

جولسىز جەرلەرگە شىعۋعا دەگەن ۇمتىلىس

16 جىلدىق تاجىريبەسى بار كروسسوۆەر ءۇشىن ix35 تاڭقالارلىقتاي جابدىقتالعان. مۇندا ءبارى بار: تومەندەۋ جانە كوتەرىلۋ كەزىندەگى كومەكشى جۇيەدەن باستاپ، ديففەرەنسيالدى بلوكتاۋدى يميتاسيالاۋعا دەيىن. ءبىراق ەلەكتروندى جۇيەلەردىڭ جۇمىسىنا ۇيرەنۋ كەرەك.

يەسى العاشقى كۇندەرى كولىكپەن قيىرشىق تاستى جولدا راللييلىك تەست-درايۆ جاساعانىن ەسكە الادى. قولمەن باسقارۋ رەجيمىندەگى قوراپتا 80 كم/ساع جىلدامدىقتا جۇيەسىنىڭ تۇراقتاندىرۋىنىڭ اسا پىسىق ەمەس ەكەنى انىقتالدى.

«ماشينانىڭ اۋىتقىپ بارا جاتقانىن بايقايسىڭ، سودان كەيىن عانا ەلەكترونيكا ويانىپ، ونى تۇزەتىپ باستايدى. مەن مىنگەن باسقا كولىكتەرگە قاراعاندا ءسال كەشىرەك ىسكە قوسىلادى. بۇل ماڭىزدى ەمەس – جىلدار بويى ەشكىم ورعا قۇلامادى، ءبىراق جەڭىل كەشىگۋ سەزىمى بار»، - دەپ اتاپ كورسەتەدى دميتريي.

ال تۇرمىستىق جايلىلىق جاعىنان Hyundai سول جىلدارى كوپتەگەن باسەكەلەستەرىن باسىپ وزدى. ءتورت ورىندىقتىڭ دا جىلىتۋى – 2010 جىلى بۇل كلاستا ىزدەۋگە تۇرارلىق وپسيا.

ەلەكترلىك «شايتاندار»

ix35 ەلەكتر جۇيەسى (كورەيادا، ارينە، ءارقاشان Tucson دەپ اتالعان) قىزىق مىنەزدى. ەگەر ءسىز Philips نەمەسە Bosch-تىڭ قىمبات شامدارىن ساتىپ الساڭىز، ۇنەمى كۇيىپ قالاتىن گاباريتتەردەن قۇتىلاسىز دەپ ويلاساڭىز – ۇمىتىڭىز.

الدىڭعى گاباريتتەر – شىعىس ماتەريالى. قانداي دا ءبىر شام ەكى اي سايىن، برەندى مەن باعاسىنا قاراماستان، تۇراقتى تۇردە كۇيىپ قالادى. ال ارتقى شامدار – سەنىمدىلىكتىڭ ۇلگىسى.

فارالارمەن جاعداي ادەتتەگىدەي. ۇلكەن شاعىلىستىرعىشتار باستاپقىدا جولدى جارىقپەن تولتىرادى، سوندىقتان پتف ارتىق سياقتى كورىنەدى. ءبىراق جىلدار وتە كەلە پلاستيك مايدا جارىقتارمەن جانە ورمەكشى تورىمەن جابىلادى. پوليروۆكا تەك ۋاقىتشا اسەر بەرەدى، جانە ءبىزدىڭ كەيىپكەرىمىزدىڭ فارالارى ءقازىر ولاردى قالپىنا كەلتىرۋگە تىرىسقاننان گورى، شىنىلاردى اۋىستىرۋ وڭايىراق بولاتىن كۇيگە جەتتى. ولار الدەقاشان تاپسىرىس بەرىلگەن جانە گرەس اۋدانىنداعى قويمالاردا ءوز كەزەگىن كۇتىپ تۇر.

پراگماتيزم پافوستى جەڭەدى

سبوركا ساپاسى تۋرالى ءارتۇرلى پىكىرلەر بار، ءبىراق جەلىدە «سلوۆاكيالىق نۇسقانىڭ» كۋلتى باسىم. سلوۆاكياداعى زاۋىتتا كورەيالىقتار ساپا ديكتاتۋراسىن ورناتقان دەپ سانالادى جانە قاراستىرىلىپ وتىرعان ۇلگى مۇنى راستايدى.

12 جىل پايدالانۋدىڭ باستى ناتيجەسى – فاتالدى جاعدايلارسىز 300 مىڭعا جۋىق ءجۇرىس. كولىك ءبىر رەت تە ەۆاكۋاتوردى كورمەگەن جانە وتباسىن جول بويىندا قالدىرماعان.

«پراكتيكالىق ادام رەتىندە مەن، مۇمكىن، Cayenneء-دى قالار ەدىم. ءبىراق بيۋدجەت نولگە جۋىق بولعاندا، ال كەيدە ءتىپتى مينۋسقا كەتكەندە، ix35 تاماشا سەرىك بولىپ شىعادى. بۇل ادال كولىك، ول جاسىنا جانە جۇرىسىنە قاراماستان، سەنى ا پۋنكتىنەن ب پۋنكتىنە جەتكىزەدى»، - دەپ سەندىرەدى سۇحباتتاسۋشى.

جانارماي شىعىنى

«2.0» دەگەن كىشىگىرىم بەلگىنى كورىپ، كوپشىلىك ماشينانىڭ شىعىنى سەگىز ليتر اينالاسىندا بولادى دەپ ويلايدى. ءسىزدى رەنجىتۋگە تۋرا كەلەدى – ءتىپتى ارمانداماڭىز. بۇل ماشينا جانارمايدى تۇتىنۋدى بىلەدى جانە جاقسى كورەدى.

تاس جولدا ix35 ۇنەمدى بولىپ كورىنۋگە تىرىسادى. ەگەر كرۋيز-كونترولدى 90 كم/ساع جىلدامدىققا ورناتىپ، گاز پەدالىن ۇقىپتى باسىپ، تاماشا دزەندى تاپساڭىز، بورتتىق كومپيۋتەر وپتيميستىك 5،5-6 ءليتردى كورسەتە الادى. ءبىراق باقىلاۋ تاقتاسىنداعى ساندارعا الدانباڭىز – بۇل اشىق وتىرىك. «باك» جانە ءجۇرىس بويىنشا ناقتى ولشەمدەر 7 ءليتردى كورسەتەدى.

قالادا جاعداي جاي عانا شاتاسادى. مۇنداعى شىعىن Hyundai ينجەنەرلەرىنە ەمەس، ءسىزدىڭ كوڭىل-كۇيىڭىزگە جانە كونديسيونەردىڭ جۇمىسىنا بايلانىستى. يەسى ەكى ءتۇرلى ءجۇرۋ رەجيمىن ءبولىپ كورسەتەدى:

قالىپتى جۇرگەن كەزدە قالاداعى ورتاشا كورسەتكىش 12 ءليتردى قۇرايدى، بۇل ەكى ليترلىك كروسسوۆەر ءۇشىن، اشىق ايتقاندا، كوپ. ەگەر اتتى قامشىلاپ، كليماتتى وشىرمەسەڭىز، 13،5 ءليتردى كورۋگە دايىن بولىڭىز. 14 ليتر ەمەس، ءبىراق بەلگىدەگى «ۇنەمدىلىككە» دە الىس.

قورىتىندى

Hyundai ix35 ءسىزدى كليماتتىڭ جىپىلىقتايتىن جارىعىمەن تىتىركەندىرەدى، كاردان مويىنتىرەگى تۇرىندە جىل سايىنعى سالىقتى تالاپ ەتەدى جانە جانارماي قۇيۋ ستانسيالارىندا بيۋدجەتتى جەيدى. ءبىراق بۇل ءۇشىن ول ەرتەڭ تاڭەرتەڭ قوزعالتقىشتىڭ ىسكە قوسىلاتىنىنا جانە ماشينا ءسىزدى ورنىنا جەتكىزەتىنىنە سەنىمدىلىك بەرەدى – جانە بۇل 285 مىڭ شاقىرىم قاتارىنان.

بۇل ەسكى كورەيالىق «سلوۆاكيالىق» ءالى دە پراگماتيكتىڭ ادال سەرىگى بولىپ قالا بەرەدى. ءيا، Cayenne ەمەس. ءبىراق ەۆاكۋاتورسىز جانە سيقىرلى ءوزىن-وزى قالپىنا كەلتىرەتىن پلاستيكپەن. نازار اۋدارىپ، تىڭداڭىزدار!