InfoHub Logo

V beskraınıh stepáh Kazahstana polnym hodom ıdet stroıtelstvo odnoı ız krýpneıshıh ınfrastrýktýrnyh arterıı poslednıh let – novoı jeleznodorojnoı lınıı «Moıynty – Kyzyljar». Etot ambısıoznyı proekt prızvan stat klúchevym zvenom v Transkaspııskom mejdýnarodnom transportnom marshrýte, ýkrepláá pozısıı strany kak tranzıtnogo haba mejdý Azıeı ı Evropoı.

Strategıcheskoe znachenıe novoı magıstralı

Protájennostnovoı lınıı sostavıt bolee 300 kılometrov, soedınıv stansıı Moıynty ı Kyzyljar cherez Karagandınskýıý ı Ýlytaýskýıý oblastı. Zapýsk etogo marshrýta obeshaet kardınalno ızmenıt regıonalnýıý logıstıký. Po predvarıtelnym osenkam, rasstoıanıe grýzoperevozok sokratıtsá na 149 kılometrov. Eto prıvedet k snıjenıý vremenı dostavkı, ekonomıı toplıva ı ýskorenıý oborota vagonov, delaıa tranzıt cherez Kazahstan bolee konkýrentosposobnym.

Snıjenıe nagrýzkı ı ývelıchenıe propýsknoı sposobnostı

Novaıa jeleznaıa doroga takje snımet znachıtelnýıý nagrýzký s deıstvýıýshego ýchastka Moıynty – Jaryk. Etot ýchastok v nastoıashee vremá ıspytyvaet vysokýıý ıntensıvnostdvıjenıa, vklúchaıa konteınernye poezda, sledýıýshıe po mejdýnarodnym marshrýtam. Stroıtelstvo dopolnıtelnoı transportnoı arterıı pozvolıt ývelıchıt obshýıý propýsknýıý sposobnostvseı jeleznodorojnoı setı Kazahstana.

Prıorıtet Transkaspııskomý marshrýtý

Proekt «Moıynty – Kyzyljar» tesno svázan s razvıtıem Transkaspııskogo mejdýnarodnogo transportnogo marshrýta, ızvestnogo kak «Srednıı korıdor». V poslednıe gody spros na eto napravlenıe znachıtelno vyros, chto otkryvaet dlá Kazahstana novye vozmojnostı po ýkreplenıý svoeı rolı kak tranzıtnogo mosta mejdý Kıtaem, Sentralnoı Azıeı, Kavkazom ı Evropoı. Eksperty otmechaıýt, chto ınvestısıı v transportnýıý ınfrastrýktýrý segodná obespechıvaıýt ne tolko tranzıtnye dohody v býdýshem, no ı prıvlekaıýt novye proızvodstva ı logıstıcheskıe sentry.

Hod stroıtelstva ı srokı

Na segodnáshnıı den stroıtelnye raboty nahodátsá na aktıvnoı stadıı. Bolee 300 spesıalıstov ı svyshe 670 edınıs tehnıkı zadeıstvovany v proekte. Osnovnye zemlánye raboty vypolneny bolee chem na 90%, chto ıavláetsá odnım ız samyh slojnyh etapov, ýchıtyvaıa klımatıcheskıe ýslovıa ı protájennostmarshrýta. Ýkladka relsoshpalnoı reshetkı zavershena prımerno na 40%. Paralelno vedetsá stroıtelstvo ıskýsstvennyh soorýjenıı, takıh kak mosty, pýteprovody ı trýby, gotovnostkotoryh prevyshaet 65%. Raboty vedýtsá krýglosýtochno, chto svıdetelstvýet o stremlenıı zavershıt proekt v ýstanovlennye srokı. Planırýetsá, chto novaıa jeleznodorojnaıa lınıa býdet vvedena v postoıannýıý eksplýatasıý ýje v tekýshem godý.

Ekonomıcheskıı effekt dlá regıonov

Stroıtelstvo novoı jeleznoı dorogı ımeet mýltıplıkatıvnyı effekt dlá ekonomıkı. Pomımo ývelıchenıa tranzıtnyh perevozok, proekt sozdaet novye rabochıe mesta, sposobstvýet razvıtıý regıonalnoı ınfrastrýktýry ı stımýlırýet ekonomıcheskýıý aktıvnost Dlá bıznesa eto oznachaet bolee bystrye ı predskazýemye postavkı, a dlá eksporterov – novye vozmojnostı vyhoda na mejdýnarodnye rynkı. Kazahstan ýkrepláet svoı statýs krýpneıshego logıstıcheskogo ýzla v Sentralnoı Azıı, sledýıa globalnoı tendensıı, gde strany, cherez kotorye prohodát osnovnye transportnye korıdory, polýchaıýt znachıtelnye ekonomıcheskıe preımýshestva.

Bul týraly dknews.kz aqparat agenttigi habarlaıdy.