InfoHub Logo

В бескрайних степях Казахстана полным ходом идет строительство одной из крупнейших инфраструктурных артерий последних лет – новой железнодорожной линии «Мойынты – Кызылжар». Этот амбициозный проект призван стать ключевым звеном в Транскаспийском международном транспортном маршруте, укрепляя позиции страны как транзитного хаба между Азией и Европой.

Стратегическое значение новой магистрали

Протяженность новой линии составит более 300 километров, соединив станции Мойынты и Кызылжар через Карагандинскую и Улытаускую области. Запуск этого маршрута обещает кардинально изменить региональную логистику. По предварительным оценкам, расстояние грузоперевозок сократится на 149 километров. Это приведет к снижению времени доставки, экономии топлива и ускорению оборота вагонов, делая транзит через Казахстан более конкурентоспособным.

Снижение нагрузки и увеличение пропускной способности

Новая железная дорога также снимет значительную нагрузку с действующего участка Мойынты – Жарык. Этот участок в настоящее время испытывает высокую интенсивность движения, включая контейнерные поезда, следующие по международным маршрутам. Строительство дополнительной транспортной артерии позволит увеличить общую пропускную способность всей железнодорожной сети Казахстана.

Приоритет Транскаспийскому маршруту

Проект «Мойынты – Кызылжар» тесно связан с развитием Транскаспийского международного транспортного маршрута, известного как «Средний коридор». В последние годы спрос на это направление значительно вырос, что открывает для Казахстана новые возможности по укреплению своей роли как транзитного моста между Китаем, Центральной Азией, Кавказом и Европой. Эксперты отмечают, что инвестиции в транспортную инфраструктуру сегодня обеспечивают не только транзитные доходы в будущем, но и привлекают новые производства и логистические центры.

Ход строительства и сроки

На сегодняшний день строительные работы находятся на активной стадии. Более 300 специалистов и свыше 670 единиц техники задействованы в проекте. Основные земляные работы выполнены более чем на 90%, что является одним из самых сложных этапов, учитывая климатические условия и протяженность маршрута. Укладка рельсошпальной решетки завершена примерно на 40%. Параллельно ведется строительство искусственных сооружений, таких как мосты, путепроводы и трубы, готовность которых превышает 65%. Работы ведутся круглосуточно, что свидетельствует о стремлении завершить проект в установленные сроки. Планируется, что новая железнодорожная линия будет введена в постоянную эксплуатацию уже в текущем году.

Экономический эффект для регионов

Строительство новой железной дороги имеет мультипликативный эффект для экономики. Помимо увеличения транзитных перевозок, проект создает новые рабочие места, способствует развитию региональной инфраструктуры и стимулирует экономическую активность. Для бизнеса это означает более быстрые и предсказуемые поставки, а для экспортеров – новые возможности выхода на международные рынки. Казахстан укрепляет свой статус крупнейшего логистического узла в Центральной Азии, следуя глобальной тенденции, где страны, через которые проходят основные транспортные коридоры, получают значительные экономические преимущества.

Бұл туралы dknews.kz ақпарат агенттігі хабарлайды.