InfoHub Logo

В последние годы электромобили набирают популярность в некоторых регионах Казахстана. Алматы стал настоящим центром распространения электрокаров, где их число превысило 10 тысяч. Однако ситуация в других областях страны остается менее радужной.

Электромобили в небольших городах: статистика на 2026 год

По данным Бюро национальной статистики, на 1 апреля 2026 года в Казахстане зарегистрировано следующее количество электромобилей:

Почему гибриды пока впереди в малых городах?

В регионах, где электромобилей зарегистрировано меньше всего, водители чаще выбирают гибридные автомобили. Это связано с компромиссом между экологичностью и практичностью. Во многих городах не хватает зарядных станций, а установка домашнего зарядного устройства требует дополнительных затрат.

Гибриды же более универсальны: их можно заправлять обычным топливом, а электродвигатель использовать по мере необходимости. Это делает их более привлекательным выбором для тех, кто живет вдали от развитой зарядной инфраструктуры.

Зарядные станции для электромобилей: где есть и где нет

По данным Министерства транспорта, в Казахстане насчитывается 665 зарядных станций (ЭЗС). Большинство из них сосредоточено на юге и в центральных регионах страны. Восточные и западные области пока отстают в развитии зарядной инфраструктуры.

На республиканских трассах функционирует 49 станций, из которых 18 расположены вдоль международного транспортного коридора KAZ06. Этот коридор простирается от границы с Россией через Актобе, Кызылорду, Шымкент, Тараз до Алматы, а затем до Хоргоса.

Что делать, если до ближайшей ЭЗС 200 км?

Эксперт по путешествиям на электромобилях Рамиль Даулетгалиев советует: большинство современных электрокаров могут проехать более 200 км на одном заряде. Если заряд заканчивается, а до станции далеко, можно поискать общественные места с обычной розеткой на 220 вольт (кафе, гостиницы). Даже медленная зарядка поможет добраться до ближайшей ЭЗС.

Также рекомендуется иметь при себе буксировочный трос или жесткую сцепку. В крайнем случае, можно рассмотреть вариант перевозки генератора, но эти методы сопряжены с определенными рисками.

Разница в расходах: бензин против розетки

Стоимость одного киловатта электроэнергии дома составляет в среднем 22-25 тенге. На платных станциях зарядка обойдется в 60-75 тенге. Домашняя зарядка дешевле, но полный цикл занимает 10-12 часов и может быть небезопасен для домашней электросети.

При пробеге 100 км:

Таким образом, домашняя зарядка может быть в 5-6 раз выгоднее бензина. Однако при использовании только быстрых общественных станций экономия становится менее ощутимой. Зимой расход электромобилей увеличивается из-за работы системы отопления.

Время полной зарядки: домашняя розетка, Wallbox и быстрая ЭЗС

Обычная розетка 220V: долго и рискованно

Зарядка от обычной розетки – это длительный процесс. Важно помнить, что домашняя электросеть может не выдержать такой нагрузки, что чревато коротким замыканием или даже пожаром.

Wallbox для частного дома: установка и окупаемость

Если в вашем регионе нет общественных ЭЗС, установка домашней станции может быть решением. Стоимость варьируется от 100-120 тысяч до 350-500 тысяч тенге. Срок окупаемости зависит от пробега. Для водителя, проезжающего 20-30 тысяч км в год и заряжающегося ночью по льготному тарифу, эти затраты будут постепенно возмещаться.

Быстрая зарядка на трассе: 30 минут и больше (зимой)

Быстрые DC-станции заряжают автомобиль значительно быстрее. Обычно зарядка от 20% до 80% занимает 25-40 минут. Однако это возможно только в теплую погоду и с предварительно прогретой батареей. Зимой аккумулятор заряжается медленнее, и время может увеличиться до 50-80 минут.

Заключение

Основная причина низкого спроса на электромобили за пределами крупных городов – недостаточное количество зарядных станций. Домашняя зарядка от обычной розетки небезопасна и занимает много времени. Установка домашней станции может показаться дорогой.

Тем не менее, владельцы электромобилей получают такие «бонусы», как отсутствие платы за парковку и освобождение от утилизационного сбора. Однако выбор электромобиля в качестве повседневного транспорта в регионах с неразвитой зарядной инфраструктурой остается личным решением каждого водителя.

Бұл туралы Infohub.kz ақпарат агенттігі хабарлайды.