InfoHub Logo

В Астане близится запуск долгожданного легкорельсового транспорта (LRT), который обещает стать новым символом столицы. Однако, по мере приближения открытия, у горожан возникает все больше вопросов и опасений относительно его практичности, маршрута и влияния на городскую среду.

Маршрут LRT: Удобство для туристов или жителей?

Изначально проект LRT позиционировался как удобное решение для туристов, связывающее аэропорт и вокзал. Предполагалось, что он будет полезен и для самих горожан. Тем не менее, выбранный маршрут вызывает сомнения у многих жителей. Например, для тех, кто проживает в районе улицы Нажимеденова, добраться до аэропорта на такси оказывается значительно проще и быстрее, чем воспользоваться новым видом транспорта.

В социальных сетях также активно обсуждается нецелесообразность маршрута. Некоторые пользователи недоумевают, кому именно будет выгоден такой путь, отмечая, что он может быть полезен разве что дачникам. Для горожан, привыкших к существующим автобусным маршрутам и доступным такси, переход на LRT пока не выглядит привлекательной альтернативой.

Шум и инфраструктура: Опасения жителей

Жители домов, расположенных вдоль будущей линии LRT, выражают серьезную обеспокоенность по поводу уровня шума от движущихся поездов. Сравнения варьируются от звука стиральной машины до «шума космического корабля». Этот постоянный гул может стать источником дискомфорта и даже проблем со сном для некоторых горожан.

Существуют также опасения, что шум от LRT может привести к снижению стоимости недвижимости вдоль линии. Есть мнение, что владельцы квартир могут начать активно избавляться от жилья из-за постоянного шумового загрязнения.

Кроме того, качество работ по благоустройству прилегающих территорий во время строительства вызывает нарекания. Ямы вокруг опор, грязь и мусор создают неприглядный вид и портят городскую эстетику.

История проекта: От коррупции к новым надеждам

История LRT в Астане насыщена событиями. Строительство, начатое в 2017 году на средства китайского банка, было остановлено в 2019 году из-за коррупционного скандала. На тот момент было выполнено лишь около 15% работ. В ходе судебного разбирательства выяснилось хищение средств, что привело к тому, что проект стали называть «памятником коррупции».

К строительству вернулись в 2023 году. На этот раз проект финансируется из бюджета, а сроки запуска неоднократно переносились. Начало эксплуатации в тестовом режиме запланировано на осень 2025 года, а полный запуск — на май 2026 года. По проекту, на линии общей протяженностью 22,4 километра будут курсировать 19 поездов, обслуживающих 18 станций. Ожидается, что суточный пассажиропоток составит от 25 до 92 тысяч человек.