InfoHub Logo

Компания Astana Motors намерена достичь 51% уровня локализации производства автомобилей марки Hyundai в Казахстане в ближайшие годы. Этот показатель откроет возможности для активного экспорта отечественных авто на зарубежные рынки.

Планы по локализации производства

Генеральный директор Astana Motors Бекнур Несипбаев сообщил, что компания ставит перед собой амбициозную цель по увеличению доли местного содержания в производстве автомобилей Hyundai. По его словам, достижение 51% локализации может произойти ориентировочно в 2030-2031 годах.

«Hyundai занимает первое место в Казахстане. Мы продаем более 50 тысяч автомобилей в год, и этот объем позволяет развивать локализацию», — пояснил Несипбаев. Он добавил, что для развития местного производства необходимы соответствующие рыночные объемы.

Экспортный потенциал Hyundai

После достижения 51% локализации, автомобили Hyundai, собранные в Казахстане, смогут активно поставляться на экспорт. Успех экспортных поставок будет зависеть от межгосударственных соглашений и других договоренностей, в том числе от поддержки китайской стороны в достижении высоких объемов продаж.

Astana Motors управляет двумя автозаводами: Hyundai Trans Kazakhstan и многобрендовой площадкой Astana Motors Manufacturing Kazakhstan (AMMKZ), где производятся автомобили нескольких китайских марок. Компания активно работает над увеличением доли казахстанского содержания и расширением местного производства автокомпонентов.

Развитие производства автокомпонентов

В настоящее время в Алматы функционирует кластер автокомпонентов, где производятся мультимедийные системы и автомобильные сиденья. Также используются аккумуляторы местного производства. Компания планирует освоить выпуск систем выпуска отработавших газов, автомобильной проводки, а также топливных и тормозных трубок к 2027 году.

«Мы хотим системно наращивать казахстанское содержание и довести его до 51% в течение 5-6 лет», — подчеркнул Несипбаев.

Внедрение местного производства компонентов, таких как автомобильные сиденья, позволило значительно снизить затраты на логистику. Если раньше доставка одного контейнера с компонентами из Южной Кореи в Алматы обходилась в 8-9 тысяч долларов, то теперь производство сидений на месте сокращает расходы примерно на 50 долларов за комплект, создавая при этом новые рабочие места.

Стратегия на китайских брендах

В отличие от Hyundai, компания Astana Motors не ставит целью достижение 51% локализации для автомобилей китайских марок. Основной акцент делается на развитии европейских рынков для китайских брендов.

«Мы вышли на рынок Чехии в декабре 2025 года, а в январе 2026 года — в Словакию. Эти автомобили доставляются в Чехию и Словакию через порт в Словении морским путем», — рассказал Несипбаев.

Компания стремится стать мостом между Востоком и Западом, используя свой опыт работы как с китайскими, так и с европейскими партнерами. Astana Motors готова не только насыщать казахстанский рынок автомобилями, но и экспортировать их в другие страны.

В настоящее время уровень локализации для Hyundai Tucson составляет 28%, включая казахстанскую рабочую силу, покраску, мультимедийные системы, аккумуляторы и сиденья. Компания также рассматривает возможность использования других компонентов, производимых на предприятиях в Костанае и других регионах Казахстана.

Astana Motors является частью Astana Group, принадлежащей Нурлану Смагулову, который входит в список самых богатых казахстанцев с состоянием 990 миллионов долларов.

Бұл туралы Infohub.kz ақпарат агенттігі хабарлайды.